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预防式养护理论(RCM)简介
作者:管理员    发布于:2010-07-09 06:25:45    文字:【】【】【
        预防式是在传统保养基础上开创的一套全新的汽车引擎养护模式,并延伸到车辆底盘与油电路的快修。从事的是以顾客需求为根本、以技术为主体,产品为辅导的高科技性质的汽车养护业。强调技术与服务的质量,通过预防式养护来免除车辆的大中修,保持车辆的动力性与经济性、保证车辆的经济安全性和降低车辆废气污染。
        预防式养护的技术特点是以气缸压力为中心,以三要素为展开的发动机的全要素的、系统化、制度化的养护,以科学的数据作为分析、处理和判断问题的依据,在分析、判断与解决问题时综合考虑系统的联系与系统之间的平衡,从各系统、各部件之间的功能出发,按照逻辑式的思维方法来分析与解决问题。强调养护的效果,对养护车辆进行养护效果全程的跟踪与调整。建立了以保持车辆良好的动力性、经济性、安全舒适性及保持良好的排放性能为目的,以气缸压力为中心,以气缸压力保证、混合气配制、电火花提供三个功能要素为展开的系统相互联系与相互平衡,按功能模块来划分,按逻辑性思维来分析与解决问题的全套的养护理论体系。
气缸压力是指车辆在拆卸所有火花塞以后,只在起动马达的作用下所检测到的发动机气缸压缩压力,简称缸压。缸压反映了发动机的密封性能,是发动机动力之本与发动机是否需要进行大修的标志。气缸压力、点火能量与混合比是发动机的三要素。良好的气缸压力、足够的点火能量、适合的混合比是任何发动机良好工作不可或缺的三个条件。传统养护只对三要素中的点火能量与混合比进行养护,即只对油电路进行养护,而忽视或不能对气缸的压力这一要素进行养护,只能通过修理而不能采用养护的方法来来解决气缸压力问题。预防式以气缸压力为中心,通过预防式独特产品CSL合金粉液的使用,利用金属分子扩散焊接修复原理,采用不解体的养护方法首先恢复发动机的气缸压力,然后检测到的点火能量与混合比来解决油电路方面的问题,对发动机实行全要素的养护。以气缸压力为中心,对发动机气缸压力的不解体恢复是预防式对传统养护的技术突破。
以三要素为基础展开的联系与平衡的按功能模块来划分的养护理论体系,是预防式在技术与理论研究方面的创新与突破,也是对汽车养护业的最大的贡献。发动机的各系统是相互联系的,其目的是保证发动机的三要素,使其具有良好的气缸压力、良好的电火花、良好的混合比;车辆的各系统是相互联系的,其目的是保证车辆具有良好的动力性、良好的经济性、良好的安全舒适性及良好的排放性能。养护与调整以气缸压力为基础与中心,强调发动机三要素的平衡与三要素之间的平衡,使发动机性能在动力性与经济性之间处于一个最佳的平衡,处于最佳的工作状况;强调车辆各系统的平衡与系统之间的平衡,使整车具有最佳动力性、经济性、安全舒适性与最佳的排放性能。强调系统的联系与平衡在解决问题时能治标治本,其理论的科学性保证了解决问题的科学性与彻底性。
预防式按功能划分的逻辑式诊断与判断故障的思维方法及建立在科学的数据分析基础上的思维方法是预防式在修理方面的创新。相对修理厂的按系统划分的陈列式解决问题的思维方法及经验化定性式的思维方法,在解决实际问题时,预防式思维方法显示了明显的优越性,简化了判断与诊断过程,提高了判断与诊断的准确性。同时也避免了人为的失误。
预防式由从事汽车专业的高技术人才组成,有着内部完善的技术培训与考核制度,这也是预防式一个明显的技术特征。人才的专业化与高技术性保证了预防式的创新能力与保持行业领先地位。对员工的技术培训与考核,保证了员工的素质与质量。人人是专家,这是预防式对员工的要求,也是对消费者的有力的技术质量保证。
在技术文件里,包括磨损理论、预防式养护理论、预防式养护工艺与养护周期性、预防式养护操作规范及预防式电子控制技术五大部分。磨损是汽车最大的敌人,也是养护最主要的针对对象。在磨损理论一章里,介绍了磨损的机理,汽车主要零部件的磨损规律及预防式的不解体磨损修复;在预防式养护理论一章里,详细介绍了预防式按各部件功能划分,以功能框图的形式完整表达了各系统,各功能之间的联系、影响与平衡的关系。按照各理论框图,以车辆基础理论为指导,按照逻辑性思维与方法可以正确的分析、判断与解决问题。预防式养护工艺与周期性包括车辆油液常识、车辆养护的常识与预防式仪器设备的使用;预防式养护操作规范是现场操作的标准化程序,是技术与质量的保障;电子控制技术是对应用于车辆的电子控制技术如电子控制燃油喷射、电子控制点火等的原理介绍以及预防式在养护工作过程中对电子控制系统常见故障的经验总结。
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